太突然！知名“独角兽”爆雷，创始人失联，现大楼断电、限制进出，员工：节后也没拿到工资，也没法办离职

　　作为昔日智能驾驶领域的明星独角兽企业，纵目科技（上海）股份有限公司（以下简称“纵目科技”）深陷“舆论风暴眼”，面临的经营危机不断加剧。

　　在外人看来，虽然去年年末以来就不断传出欠薪爆雷消息，但纵目科技不断对外发声，称“先保生产，2024年年底会有资金进来。”鉴于纵目科技颇为豪华的股东阵容，不少人士将这些负面消息视为纵目科技成长的“插曲”。

　　2月10日，据中国经营报报道，2月8日，纵目科技员工透露，公司行政在钉钉群内通知，18：00后开始断电并封楼，员工可在规定时间内取走个人物品或办理离职证明。记者实地探访发现，纵目科技办公大楼已加强安保，员工进出受限，且有工作人员在大门玻璃上粘贴不透明贴纸，阻挡外部视线。园区物业的工作人员告诉记者，不是纵目科技的员工，现在肯定进不去大楼。对于封楼消息，该工作人员予以否认。

　　1月26日，纵目科技曾召开全员会，CEO唐锐告知员工公司面临艰难现状，并建议员工离职自行缴纳社保。多位员工证实，公司自2024年12月起拖欠工资和社保。唐锐在1月24日的全员邮件中表示，公司正在积极寻求解决方案，包括与宁波上市公司对接业务并购，但节前不会有新的融资。目前，唐锐手机关机，未回应采访问题。

　　图片来源：官网

　　员工称：高管集体离职

　　CEO“已读不回”

　　据21世纪经济报道，“1月25日，宣布停发工资，去年12月的社保也不缴纳。相当于从1月25日开始，公司基本完全停摆。”纵目科技员工黎风（化名）称。1月26日晚，纵目科技开始全员春节放假，员工此时依旧未收到工资。

　　纵目科技员工陈明（化名）透露，最令其感到愤怒的是，“1月27日后，纵目科技掌握公章的高管集体离职，并且相互在流程中秒批，（相当于）堵死了已经放假回家的普通员工的离职通道。”

　　2月5日，放假回来的纵目科技员工，没有等来工资，也没有等来解决方案，甚至CEO唐锐在钉钉群开始“已读不回”。

　　“因为唐锐滞留国外和管理层全部离职等原因，公司年后处于停摆，所有在职员工无法正常办理离职和社保等事项。”纵目科技员工梁凯（化名）表示。

　　据了解，目前纵目科技员工只能采取自救性质的离职申请等措施尽可能降低不利影响，而这还要靠懂相关业务的同事自愿帮忙办理。

　　另据中国经营报，2月8日，已经在纵目科技自动驾驶研发端工作1年的刘成（化名）向记者如是说道，“公司高管都离职了，CEO现在也跑去国外了。”

　　图片来源：纵目科技内部人士 21世纪经济报道

　　据21世纪经济报道，不少纵目科技员工向记者反映，现在事态的发展已经完全超出了自己的控制。“公司700多人欠工资，社保公积金断交。”

　　公司曾数次冲击IPO

　　创始人唐锐，天眼查显示，其是1976年生人，汉族，美国国籍。唐锐本硕毕业于清华大学电子工程系。

　　据界面新闻，唐锐从清华大学本硕毕业后，在海外从事了近20年汽车电子半导体研发管理。当他看到国内汽车自动驾驶和辅助驾驶产业的机会时，便决定回国创业。他同时也是蚕丛机器人的创始人，该公司主要应用人工智能技术聚焦智慧能源领域。

　　官网资料显示，纵目科技成立于2013年，是国内ADAS（高级驾驶辅助系统）解决方案提供商，提供覆盖全面自动驾驶功能的解决方案，其总部位于上海，在上海、北京、厦门、深圳、重庆以及美国密歇根Novi市、德国斯图加特设有研发中心，生产制造中心位于厦门、湖州、东阳（在建）。

　　唐锐执掌纵目科技期间，公司尝试推出了多款新产品。2017年，其发布了市场上第一个在停车场的l4级别自动驾驶应用：自主代客泊车系统，通过低速自动驾驶技术，实现在限定区域（园区、地上停车场及地下停车场等场景）的自主代客泊车功能。

　　根据灼识咨询的数据显示，以2022年的销售收入来看，纵目科技在中国内地供应商中的排名较为靠前。在ADAS市场中排名第五，市场份额为1.0%；在自动泊车解决方案市场中排名第二，市场份额为4.9%；在APA泊车解决方案市场中排名第一，市场份额为5.6%。

　　据第一财经此前报道，纵目科技是曾进行过10轮融资，最新一轮融资发生在2022年3月，当时纵目科技宣布完成超过10亿元人民币的E轮融资，由东阳冠定领投，远海基金、临芯资本、佐誉资本、复朴资本、青岛元盈、泰有资本及老股东湖州环太湖集团和创徒投资跟投。

　　在D3轮融资中，纵目科技还吸引来了雷军旗下小米长江产业基金进行领投。

　　除此之外，纵目科技还多次尝试登陆资本市场，但均失利了。2017年在新三板挂牌后不久摘牌，2022年转战科创板，又在2023年9月撤回申请，2024年港交所IPO也以失败告终。

　　根据纵目科技公布的招股说明书，截至2023年，纵目科技的五大客户分别是理想、赛力斯、长安、岚图和中国一汽，这些客户贡献收入达到总收入的93%。2021年到2023年，纵目科技毛利率虽然有所好转，但一直未能实现自我“造血”。2021年~2023年，纵目科技的营业收入分别为2.25亿元、4.69亿元和4.98亿元，净亏损分别为4.34亿元、5.88亿元和5.64亿元，累计亏损近16亿元。

　　对于后续的经营问题，纵目科技试图通过发展机器人业务自救，2024年推出自动驾驶充电机器人FlashBot闪电宝，可在园区、停车场等场景，为新能源汽车提供智能充电服务。不过，市场反应冷淡，还导致主业失血。

　　产业人士：转型迟缓，战略失策

　　公司造血能力欠佳，现金流承压，业务拓展也未能带来预期营收。有员工爆料，公司泊车技术停滞，高阶智驾提案被否决，错失转型窗口，加上核心客户流失，最终致使公司陷入绝境。

　　据中国经营报报道，对于公司所处现状，离职员工刘成（化名）向记者表达了他的看法：“公司把重心放到机器人上，那乘用车的高阶泊车技术就停止，业务也开始收缩。而机器人业务采用的乘用车的技术路线，现阶段很难真正做到量产落地，这就导致公司在这一块的资源越投越多。”

　　离职员工吴宇（化名）倍感唏嘘：“纵目科技作为自动驾驶公司，名气一直很高，毕竟已经是行业内10年的公司了，算比较老牌了。”

　　另据21世纪经济报道，转型迟缓，战略失策，是不少产业人士对纵目科技这几年在智驾领域屡屡失掉订单、经营艰难的看法。技术在飞速发展。智驾路线几乎一年一变，从BEV，到占用网格，再到端到端，甚至开始向世界模型快速演化，对于自动驾驶供应商来说是巨大的挑战。“要在这个赛道始终留在牌桌，人才、技术、组织的要求非常高，实话说，很少有公司能持续跟得上。”前述一级市场人士坦言。

　　目前智驾行业整体竞争激烈，车企 “去Tier1化” 趋势明显，特斯拉、华为等自研派崛起，挤压了传统供应商的生存空间。资本也回归理性，从 “赌赛道” 转向 “看盈利”。

　　不少纵目科技员工对记者表示，现在主要是希望政府相关部门加速成立专班，保全财产，推进破产清算，同时开通绿色通道帮助落实社保公积金等，避免近千名员工单一前往各办事处善后。